سیستم سنسور فشار باد لاستیک ( TPMS ) چیست؟

سیستم سنسور فشار باد لاستیک ( TPMS  ) چیست ؟ اهمیت فشار باد لاستیک مدت هاست که در جوامع بین المللی امری مهم و حیاتی محسوب می گردد که توجه نکردن به آن می تواند منجر به بروز اتفاقات ناخوشایند می شود. اما تاثیر کم بادی تایر ها فقط مربوط به حادثه نمی گردد. حال باید بدانیم که این مقدار کم شدن باد از تایر ها موجب بیشتر شدن مصرف 2 درصدی سوخت و کاهش 25 درصدی عمر تایر ها خواهد شد. پس کاملا واضح هست که بررسی میزان باد لاستیک امری ضروری است که بایستی به آن توجه گردد. از همین رو بسیاری از کشورها، تولید کنندگان خودرو را ملزم به نصب سنسور فشار باد لاستیک یا همان سیستم TPMS نمودند. اما این سیستم چیست و چگونه کار می کند.

تاریخچه سیستم  TMPS

این سیستم برای اولین بار در اویل دهه 80 میلادی بر روی برخی از خودروهای برند اروپایی مورد استفاده قرار گرفت. رنو و پژو هم بعنوان پیشروان این سیستم به ترتیب در سالهای 1996 و 1999 از این سیستم بر روی برخی از خودروهای خود استفاده نمودند. در اواخر دهه 90 و اویل قرن جدید آمریکا نصب این سیستم را برروی کلیه محصولات ورودی به خاک این کشور را اجباری نمود.

سيستم  TMPS هشدار فشار باد تاير چيست ؟

سیستم TMPS مخفف کلمات لاتین Tire Pressure Monitoring System می باشد که وظیفه آن نشان دادن میزان فشار باد لاستیک ها ست. اساس طراحی و كاركرد سيستم TPMS هشدار فشار باد لاستیک بر روی خودرو بر دو اصل استوار می باشد:

1- نظارت بر فشار وارده بر روی لاستیک خودرو 

2- آگاهي دادن و هشدار به راننده در حين رانندگي از افزايش فشار بر لاستيك ها كه نشان دهنده ی متورم شدن لاستيك ها می باشد. (شاخص این سیستم علامت زرد رنگی است که به روی پنل ابزار داشبورد قرار گرفته است و شامل شکل نعل اسب به همراه نقطه‌ی هشدار دهنده است.)

سیستم سنسور فشار باد لاستیک ( TPMS ) چیست؟

انواع سیستم TPMS

سیستم TPMS به دو نوع iTPMS و dTPMS تقسیم می شود. که تفاوت آنها در نحوه کار آنها خلاصه می گردد.  مدل اول مخفف Indirect TPMS است که در آن از سنسورهایی که به صورت فیزیکی درگیر لاستیک هستند استفاده نمی شود و تنها به کمک سرعت چرخش چرخ ها و دیگر سیگنال هایی که در خارج از لاستیک قرار داده شده اند و به صورت مستقیم با ترمزهای ABS و EBD در ارتباط هستند، باد لاستیک را تخمین زده و به راننده اعلام می کند. این سیستم نمی تواند دقیقا باد لاستیک را مشخص کند و اگر لاستیک تعویض شود باید این سیستم توسط راننده Reset شود.

مدل دوم dTPMS مخفف Direct TPMS می باشد و این روزها اغلب خودروها از این نوع سیستم استفاده می کنند. در این نوع، از سنسورهایی استفاده می شود که به صورت فیزیکی و مستقیم در داخل و یا خارج از لاستیک نصب شده اند و باد لاستیک ها را به صورت مجزا به راننده اعلام می کند. حتی بعضی از این نوع سیستم ها می توانند دمای لاستیک ها را نیز گزارش دهند. این نوع سیستم ها به دو شیوه بر روی لاستیک قرار می گیرند:

  1. بعضی در داخل لاستیک قرار داده شده اند.
  2. و بعضی دیگر در خارج لاستیک قرار داده شده اند،

هر کدام از این سیستم ها دارای مزایا و معایبی هستند. به عنوان مثال اگر سنسورها در خارج از لاستیک باشند، بسیار آسیب پذیر خواهند بود و حتی احتمال سرقت نیز وجود دارد. اما اگر سنسورها در داخل لاستیک باشند، باید به کمک باطری کار کنند اما با توجه به این که در داخل لاستیک هستند تعویض باطری و یا تعمیر آن ها بسیار سخت خواهد بود.

نحوه ی کارکرد سیستم TPMS

تعداد دفعات اندازه گیری فشار باد بر حسب سرعت چرخ تعیین می شود، در صورتی سرعت از 20 کیلومتر بر ساعت کمتر باشد سیستم در حالت آماده باش (Standby) را در نظر می گیرد در این سرعت تعداد دفعات اندازه گیری کم می باشد و هر 15 دقیقه یکبار پالس الکترونیکی را به واحد کنترل ارسال می کند. اگر سرعت از 20 کیلومتر بر ساعت بیشتر شود سیستم از حالت آماده باش (Standby) به حالت (Driving) رانندگی تغییر می کند و تعداد دفعات اندازه گیری فشار باد بیشتر می شود و هر 10 ثانیه یکبار اندازه گیری انجام می گیرد و هر دقیقه یک پالس متوسط به گیرنده ارسال می شود.

حسگر  TMPS براساس نیروی گریز از مرکز هر چرخ سرعت آن را نمایش می دهد. و پالس را از طریق یک باتری لیتیمی، جریان مورد نیاز خود را تامین می کنند. همچنین دارای قسمتی است که شتاب هر چرخ را مشخص می کند و نشان می دهد خودرو در حال توقف است یا، اینکه در حال حرکت است.

مزایای استفاده از سیستم TMPS چیست؟

مزایای این سیستم کاملا حیاتی بوده و می توانند علاوه بر جلوگیری از مضرات مالی مستقیما با جان سرشنینان در ارتباط باشد، اما بصورت کاملا تخصص این سیستم دارای مزایایی زیر می باشد.

1-اندازه گيري دقيق و نمايش فشار باد تاير براي راننده و كشف كم بادي در مقادير كمتر از 25 درصد فشار باد تاير سرد پيشنهادي

2-اندازه گيري و نمايش دماي باد تاير

3-مشخص كردن چرخي كه كم بادی در فشار باد تايرش وجود دارد

4-حساسيت به نشت سريع و كند برای هشدارهای به موقع

5-هشدار پنچر شدن تاير

6-هشدار براي فرا رسيدن زمان بازرسي تاير

7-امكان نمايش فشار باد تاير حتی زماني كه خودرو ساكن است.

دکترخودرو متشکل از مجموعه فروشگاه های تعویض لاستیک می باشد و در هر نقطه ای که شما بخواهید برای خرید لاستیک و نصب انواع لاستیک ميشلن،  لاستیک فالکن، لاستیک بارز  و گلدستون …. در خدمت شماست.

جهت کسب اطلاعات بیشتر در زمینه خرید لاستیک از دکتر خودرو با ما تماس بگیرید

استاندارد تایرهای زمستانی

بیشتر افراد در فصل زمستان به دنبال لاستیک هایی با عملکرد خوب   روی سطوح برف و یخ هستند. لاستیک هایی با این عملکرد، باید بالاترین سطح   کشش و چنگ‌ زنی به جاده را داشته باشد. در این میان شما با استانداردهای   مختلفی نیز روبه‌رو هستید که سطح عملکرد لاستیک خودرو را   در فصول سرد سال نشان می‌دهند. اگر بدانید هر کدام از این استانداردها چه   سطح عملکرد را نشان می‌دهند، انتخاب راحت‌تری خواهید داشت در غیر این‌  صورت   با دیدن آنها گیج خواهید شد. از M S و  3PMSF برای توضیح عملکرد  تایر در  شرایط غیر عادی استفاده می‌شود. برای اینکه عملا متوجه شوید کدام  استاندارد  مناسب شرایط جاده‌ای است تا  ایمنی‌ شما را تضمین کند، باید با  این  استانداردها آشنا شوید.

از کجا استاندارد تایرهای زمستانی آغاز شد؟

برای   سال‌ها ضعف عدم وجود سیستم استاندارد دهی مناسب برای انواع نیاز مشتری‌ها   احساس می‌شد، تا اینکه در سال ۲۰۱۲ اتحادیه اروپا و سازمان ملل قوانینی   برای معرفی تایرهای زمستانی معرفی کردند.

با  این‌ وجود هنوز بسیاری  از راننده‌ها از وجود این استانداردها آگاه نیستند.  در تایرهای زمستانی  نیاز است که سازنده ایمنی را تضمین کند. این ایمنی  شامل سهولت در دور زدن و  اطمینان از سر نخوردن در حین گردش است، اما  مهم‌ترین پارامتر، ترمزگیری  در شرایط سخت زمستان است. درواقع ترمزگیری موثر  بهترین شاخص کیفیت تایر  است.

چه تایری برای زمستان مناسب است؟

اگر   می‌خواهید با اطمینان از ایمنی در دمای بسیار سرد اقدام به رانندگی کنید،   بهتر است سراغ تایرهای دارای نشان 3PMSF بروید. در حالت کلی تمام   لاستیک‌های زمستانی و برخی تایرهای باکیفیت چهارفصل (به‌عنوان‌مثال گودیر   وکتور 4Seasons) علامت‌های «M S» و «3PMSF» را دارند. اما فقط یک استثنا   وجود دارد و آن‌هم تایرهایی از برندهای ناشناس آسیایی است که علامت «M S»   را حک ‌کرده‌اند (البته برندهای آسیایی معتبر با این علامت‌ها وجود دارند)   یا تایرهای بسیار قدیمی، که استفاده از چنین محصولاتی در شرایط بحرانی  بارش  برف و یخبندان شدید را توصیه نمی‌کنیم.

استاندارد 3PMSF چیست؟

برای   اینکه نیاز تمام راننده‌ها رعایت شود، علامت «سه قله کوه برفی» یا   به‌اختصار 3PMFS )  Three  Peak Mountain Snow Flake) معرفی شد و به‌سادگی   روی تایر قابل تشخیص بوده، در واقع این تنها علامتی است که تایید می‌کند   پارامترهای واقعی تایر زمستانی در یک محصول رعایت می‌شود. این علامت   نشان‌دهنده ثابت ماندن عملکرد تایر در دمای زیر صفر است. اخذ استاندارد   3PMFS توسط اتحادیه اروپا کنترل می‌شود و تضمین می‌کند این محصول از پس   آزمایش‌های دقیق برآمده است.

مشخصات لازم برای اخذ علامت 3PMSF

تولیدکننده‌هایی   که محصولاتشان را برای اخذ تاییدیه این علامت می‌فرستند، درواقع  تست‌های   دقیق را با موفقیت می‌گذرانند. براساس اصلاحات اخیر آیین‌نامه کمیسیون   اقتصادی سازمان ملل (UNECE) تایرهای زمستانی باید سطح عملکرد خاصی را در   شرایط برفی رعایت کنند.

عمده  تمرکز تست‌ها روی ترمزگیری و کشش  (traction) است. برای انجام این  آزمایش‌ها عملکرد نمونه جدید با یک تایر  مرجع مقایسه می‌شود و نمونه جدید  باید حداقل ۲۵درصد عملکرد بهتری در هر  تست داشته باشد. در صورتی‌ که از  مجموع ۱۰آزمایش یک نمونه بتواند حداقل شش  تست را با موفقیت بگذراند،  تاییدیه درج علامت به سازنده فرستاده می‌شود.

آیا تایرهای M S مناسب هر شرایطی هستند؟

پاسخ   این سوال این است: «لزوما این تایرها مناسب هر شرایطی نیستند.» درواقع   استفاده از عبارت M به‌علاوه S به این معنی است که کارخانه سازنده اعلام   کرده این محصول در گل‌وبرف بهتر از مدل‌های معمولی عمل می‌کند. این موضوع   ممکن است گمراه‌کننده باشد. زمانی که قصد خرید تایر دارید، به یاد داشته   باشید علامت «M S» روی تمام تایرهای زمستانی درج‌ شده است اما تمام  تایرهای  حامل این علامت خواص تایرهای زمستانی را ندارند.

حتی   می‌توانید این علامت را روی تایرهای چهار فصل نیز مشاهده کنید. این علامت   در تایرهای فروخته‌شده در بازار آمریکا نیز استفاده می‌شود، حتی اگر آنها   در فصل زمستان پاسخگوی نیاز رانندگان نباشند. به‌طورکلی تایرها «M S» باید   آمیزه نرم و سطح لایه رویی آنها نیز دارای شکاف‌های بیشتری باشد تا روی  برف  عملکرد بهتری داشته باشند. متاسفانه این امکانات برای اخذ برخی   استانداردها کاربرد ندارند.

شرایط  آزمایش تایرهای زمستانی

آزمایش   باید در مسیر صاف که از برف پوشیده شده، انجام شود و حداکثر شیب آن ۲درجه  و  با طول و عرض مناسب و همچنین لایه برفی باید شامل ترکیبی از دو لایه  باشد.  لایه اول نرم با حداقل ضخامت ۳ سانتی‌متر و لایه سطحی با حداقل  ضخامت ۲  سانتی‌متر در حین آزمایش دمای یک متر بالاتر از سطح زمین  اندازه‌گیری  می‌شود که باید بین منفی ۲ تا منفی ۱۵درجه سانتی‌گراد باشد.

همچنین   دمای برف در عمق یک سانتی‌متری اندازه‌گیری می‌شود که باید در محدود مثبت  ۴  تا منفی ۱۵ درجه باشد. در حین انجام آزمایش پیشنهاد شده شرایط باد  شدید،  تابش آفتاب و رطوبت تغییرات زیادی پیدا نکند.

خرید لاستیک از دکتر خودرو

دکترخودرو   متشکل از مجموعه فروشگاه های تعویض لاستیک می باشد و در هر نقطه ای که  شما  بخواهید برای خرید لاستیکو نصب انواع لاستیک ميشلن،  لاستیک فالکن، لاستیک بارز  و گلدستون …. در خدمت شماست.

شما می توانید جهت دریافت قیمت روز لاستیک به سایت doctorkhodro.com مراجعه نمایید.

نحوه ی عوض کردن لاستیک پنچر

نحوه ی عوض کردن لاستیک پنچر : بهتر است همیشه قبل از حرکت با اتومبیل، وضعیت لاستیک‌‌ها را چک کنید تا از بروز مشکل احتمالی جلوگیری کرده باشید. با این حال اگر در طول رانندگی، متوجه نشانه‌های احتمالی پنچر شدن اتومبیل‌تان شدید، بهتر است به‌جای استرس و نگرانی، آرامش خود را حفظ کنید و تنها روی راه‌ حل مناسب و ساده جهت حل مشکل به وجود آمده تمرکز کنید. اولین کار همانطور که برای خیلی ها ساده به نظر می رسد، تعویض لاستیک پنچر خودرو است.

نحوه ی عوض کردن لاستیک پنچر

مجموعه دکترخودرو متشکل از مجموعه فروشگاه های تعویض لاستیک  می باشد و در هر نقطه ای که شما بخواهید برای هر مدل اتومبیل داخلی و خارجی برای خرید لاستیک و نصب انواع لاستیک ميشلن  ،  لاستیک فالکن  ،  لاستیک بارز و  …. در خدمت شماست . این نمایندگی با حضور به موقع و تعویض لاستیک درمحل باعث صرفه جویی دروقت و هزینه شما می شود

در این مطلب قصد داریم مراحل تعویض لاستیک خودرو را با شما در میان بگذاریم:

  1. در زمان پنچر شدن, یک مکان هموار و ایمن را برای تعویض لاستیک خود پیدا کنید. از راه رفتن زیاد با لاستیک پنچر پرهیز کنید, زیرا باعث خرابی رینگ و لاستیک شما می شود.
  2. ترمز دستی خودروی خود را بکشید و از توقف کامل خودرو اطمینان حاصل نمائید.
  3. جهت اطمینان, یک جسم سخت و سنگین را در جلوی یکی از سه چرخ سالم دیگر قرار دهید تا از حرکت احتمالی خودرو جلوگیری شود.
  4. ابزار آلات تعویض چرخ و لاستیک زاپاس را آماده کنید.
  5. جک خود را در زیر ماشین در سمتی که لاستیک پنچر شده است قرار دهید. جک خود را با چرخاندن اهرم جک, تا زمانیکه دقیقا زیر بدنه خودرو قرار بگیرد, به سمت بالا ببرید. دقت کنید که جک دقیقا زیر قسمت فلزی خودرو قرار بگیرد. در بعضی از خودروها محلی برای قرار گیری جک زیر بدنه تعبیه شده است.
  6. در این مرحله پیچ های چرخ خودرو خود را کمی شل کنید. ممکن است که پیچ ها کمی محکم بسته شده باشند و توان شما برای باز کردن آن کافی نباشد. لذا همواره یک دیلم جهت افزایش بازوی کشتاور آچار چرخ بهمراه خود داشته باشید.
  7. حال جک را تا جائیکه از روی زمین بلند شود به سمت بالا بچرخانید. سپس از موقعیت تعادل خودروی خود در این وضعیت اطمینان حاصل کنید.
  8. پس از اینکه از تعادل خودرو اطمینان حاصل نمودید, تمامی پیچ ها را بطور کامل باز کنید.
  9. در این مرحله, چرخ خودرو خود را از محل خود بیرون بکشید. ممکن است که چرخ به دلیل مرور زمان و انباشته شدن گرد و غبار در محل خود سفت شده باشد, که جهت شل کردن آن کافیست که با دست یا پای خود چند ضربه به آن بزنید. ترجیحا لاستیک را در کنار جک و زیر ماشین قرار دهید تا اگر اتفاقی برای جک در حین تعویض افتاد, این چرخ به عنوان تکیه گاه مانع از برخورد خودرو با زمین شود.
  10. لاستیک زاپاس را در محل مورد نظر سوار کنید.
  11. با یک دست خود لاستیک را نگه دارید و با دست دیگر به نوبت پیچ و یا مهره چرخ را ببندید. سپس با استفاده از آچار چرخ, پیچ یا مهره را تا جاییکه امکان دارد ببندید اما خیلی فشار وارد نکنید زیرا ممکن است که خودرو از روی جک بیفتد.
  12. به آرامی جک را پایین بیاورید.
  13. در این مرحله تا جائیکه می توانید پیچ و یا مهره ها را محکم کنید.
  14. نهایتا لاستیک پنچر شده را در خودرو قرار دهید و فورا به اولین مرکز ارائه خدمات لاستیک مراجعه کنید.

مطلب مرتبط

هزینه تعویض لاستیک